汽车软件配置码的编写方法主要 取决于具体的应用场景和需求。以下是几种常见的编写方法：

通过诊断服务写DID F1A1

ECU（电子控制单元）通过零件号或者编写一套大而全的软件代码通过系统配置来实现功能的开启或关闭。当通过零件号区分时，等于是通过维护一组BOM（物料清单）来对应一个车型。而通过配置的话需要使用诊断服务写DID F1A1。配置码这种方式是从软件更改配置方面对功能进行选择。通常写配置码，大多做法是ECU各自写配各自的配置信息。每个ECU的配置信息各不相同。

基于Excel实现整车软件配置编码

建立整车软件配置编码的基础数据库。

在Excel表格中输入软件配置选项。

利用MATCH函数为输入的每个软件配置选项匹配基础数据库中的二进制码的行号。

利用BIN2HEX函数，将匹配的二进制码按字节转换成十六进制码。

利用CONCATENATE函数，将获得的十六进制码按照字节顺序合并成为整车码，并进行显示。

反向解析编码时，在输入框中输入整车码，利用MID函数提取出整车码每个字节的十六进制码，利用HEX2BIN函数将十六进制码转化为二进制位码，再利用MATCH函数查找基础数据库中二进制位码对应的软件配置选项的行号，并进行显示。

整车配置码编制规则及要求

汇总整车所有零部件需要的功能配置条目，并将功能配置条目整理并分类至数据库中。

整车下线时，按照整车所含零部件在数据库中进行勾选，并生成车型配置码。

将车型配置码写入整车的车载信息终端ECU中。

整车中各零部件所含ECU从车载信息终端ECU中写入对应的零部件的配置码，并进行校验。

编码构成

车型代码：按批准发布的各车型代码（共两位字码表示）。

品种代码：按批准发布的各车型品种代码，其配置内容已固定。

发动机代码：按批准发布的发动机代码。

面漆颜色代码：按批准发布的面漆颜色代码。

批次号：按生产计划部门给定的批次号，小批生产的订单车有批次号，批量生产计划车无批次号，用“000”表示。

识别码：用“0”或“1”表示，0表示完全按品种代码配置，1表示在品种代码配置基础上有增减，或第③④位字码为“99”时。

建议

选择合适的方法：根据项目的具体需求、团队的技术栈和现有工具选择最合适的编码方法。

标准化流程：无论采用哪种方法，都应建立标准化的配置流程，确保配置的一致性和可追溯性。

数据库管理：对于复杂的配置系统，建议使用数据库来管理和存储配置信息，以便于后续的维护和更新。

测试与验证：在正式应用前，应对配置码进行充分的测试和验证，确保其正确性和稳定性。